SPECS
GALERIE PHOTOSArchi Edson Chock
89'500 € ttc
Millésime 1923
Longueur (m)11.60
Largeur (m)2.45
Marque moteurNanni N2.10
Tirant d'eau (m) 1.70
Poids (t) 0.00
Carburant (l) 42
Pour toute demande, compléter le formulaire ci-dessous :
CAP MED CONSULTING
Anthony CEGRI
6 Chemins de la douane, Le Lavandou, 83980.
Tél : 07 81 62 18 65
Mail : [email protected]
9 AGENTS POUR VOUS ACCOMPAGNER
2021 CHANTIER NAVAL SCOTTO, MARSEILLE, FRANCE
- Refonte localisée du dessous de caisse avec des vis inox A4 6 mm - Réparation du mât autour des barres de flèche et des ferrures d'étai de jumper.
- Renforcement des ferrures de barre de flèche.
- Remplacement des partenaires du mât
- Nouveau collier d'étanchéité du mât et jeu de cales
- Réparation de la poutre de pont/étagère au niveau du mât
- Installation de 3 nouveaux genoux en chêne sur le côté bâbord
- Réparation de 3 cadres en chêne massif
- Peinture de l'ensemble de la coque avec AWL CRAFT 2000 F5050
2016 CHANTIERS LOBRICHON & INFINITY LE BORGNE, MORBIHAN, FRANCE
- Remise à neuf d'environ 1,5 m de quille en bois et de membrures inférieures au niveau du pied de mât
- Nouveau pied de mât
- Nouveaux supports de moteur et arbre de transmission
- Boîte à moteur avec isolation
- Installation d'un nouveau moteur diesel inboard Nani N2.10 et d'une boîte de vitesse
2009 - 2010 À SIDNEY, COLOMBIE BRITANNIQUE, CANADA
- Recadrage du bateau en chêne blanc
- Bordage d'origine en acajou cannelé avec du cèdre rouge de l'ouest enduit d'époxy
- Le nouveau pont en cèdre rouge de l'ouest, recouvert de tissu bi-axial et d'époxy
- Coque carénée et peinte avec un produit d'uréthane en deux parties de Ditsler.
- Les propriétaires ont enregistré 2 600 heures de travail consacrées à ce processus.
- Ce chiffre est considéré comme raisonnable compte tenu de l'ampleur du projet et des détails de finition obtenus.
- Refonte localisée du dessous de caisse avec des vis inox A4 6 mm - Réparation du mât autour des barres de flèche et des ferrures d'étai de jumper.
- Renforcement des ferrures de barre de flèche.
- Remplacement des partenaires du mât
- Nouveau collier d'étanchéité du mât et jeu de cales
- Réparation de la poutre de pont/étagère au niveau du mât
- Installation de 3 nouveaux genoux en chêne sur le côté bâbord
- Réparation de 3 cadres en chêne massif
- Peinture de l'ensemble de la coque avec AWL CRAFT 2000 F5050
2016 CHANTIERS LOBRICHON & INFINITY LE BORGNE, MORBIHAN, FRANCE
- Remise à neuf d'environ 1,5 m de quille en bois et de membrures inférieures au niveau du pied de mât
- Nouveau pied de mât
- Nouveaux supports de moteur et arbre de transmission
- Boîte à moteur avec isolation
- Installation d'un nouveau moteur diesel inboard Nani N2.10 et d'une boîte de vitesse
2009 - 2010 À SIDNEY, COLOMBIE BRITANNIQUE, CANADA
- Recadrage du bateau en chêne blanc
- Bordage d'origine en acajou cannelé avec du cèdre rouge de l'ouest enduit d'époxy
- Le nouveau pont en cèdre rouge de l'ouest, recouvert de tissu bi-axial et d'époxy
- Coque carénée et peinte avec un produit d'uréthane en deux parties de Ditsler.
- Les propriétaires ont enregistré 2 600 heures de travail consacrées à ce processus.
- Ce chiffre est considéré comme raisonnable compte tenu de l'ampleur du projet et des détails de finition obtenus.
